橡膠減振器的誕生，克服了絕大多數(shù)高頻震動(dòng)沒法減振的一大難題，在很多方面的減振性能比其他類別的減振器有顯著的提升，也是因?yàn)檫@些原因，橡膠減振器的位置在減振器中進(jìn)一步提高，其需要量也是一路上升。那我們來講講其核心的功效。在減振器構(gòu)造定下的情形下，橡膠強(qiáng)度越多，各個(gè)方面的臨界值轉(zhuǎn)速也就越高。強(qiáng)度太低減振器，抗壓強(qiáng)度不可以符合要求，非常容易毀壞。

一般在離心脫水機(jī)設(shè)計(jì)里，積級(jí)減振和處于被動(dòng)減振是與此同時(shí)運(yùn)用對(duì)高速離心機(jī)來講，一般可分為三個(gè)位置考慮到減振：

(1)將機(jī)床主軸軸承座設(shè)計(jì)為撓性減振形式;

(2)全部傳動(dòng)系統(tǒng)與聲卡機(jī)架撓性連接;

(3)主軸軸承與柴油發(fā)電機(jī)組中間以撓性連接。

除了上述三位置選用撓性減振形式外，扭頭和機(jī)床主軸中間還可以選用彈力緊密連接，它可以進(jìn)一步消化吸收震動(dòng)。各種各樣減振對(duì)策除具有減振功效外，還使轉(zhuǎn)動(dòng)各個(gè)方面的臨界值轉(zhuǎn)速降低，從而使得工作中轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)地繞開臨界值轉(zhuǎn)速。這也是為什么有一些高速離心機(jī)主軸軸承太粗，也不是很長(zhǎng)，而整體系統(tǒng)軟件仍堅(jiān)守在臨界值轉(zhuǎn)速以上。可以這么說橡膠減振器的功效早已大大的提及了減振效果，而現(xiàn)在在各行各業(yè)里都少不了它的功效，在公共交通工具的，橡膠減振器已經(jīng)成為主人公，不但做到減振實(shí)際效果，還達(dá)到隔音降噪效果，在車輛、列車、飛機(jī)場(chǎng)乃至航空航天都是有著重要地位。