座椅型減震器是對位移敏感的振動控制裝置。 座式減震器主要適用于核電站，火力發(fā)電廠，化工廠，鋼鐵廠等管道和設(shè)備的防振。通常用于控制流體振動（如流體）的連續(xù)振動。 脈動，兩相流，高速流和風(fēng)振動等）。

  座式減震器可以有效地控制各種頻率的振動和擺動，但在一定程度上限制了管道的正常熱位移。 設(shè)計應(yīng)充分考慮管道上的減震器產(chǎn)生的附加力。

  為了減少上述路面對車輛的振動和沖擊，彈簧需要吸收這些振動和沖擊能量。 彈簧是懸架中的一個能量存儲元件，但不足以臨時存儲它。 消耗了騎乘舒適性和操縱穩(wěn)定性的不利能量。 這是減震器的轉(zhuǎn)向。 液壓減震器的工作原理是當(dāng)框架和車軸往復(fù)運(yùn)動時，活塞在缸體內(nèi)。 在往復(fù)運(yùn)動期間，減震器外殼中的機(jī)油會通過一些狹窄的孔反復(fù)流入另一腔。 此時，孔壁與油之間的摩擦與液體分子內(nèi)的摩擦形成一對。振動的阻尼力將車體和車架的振動能量轉(zhuǎn)換為熱能，并被油和油吸收。 減震器外殼，然后分散到大氣中。 簡而言之，它將動能轉(zhuǎn)化為熱能。 如果減震器在測試臺上連續(xù)運(yùn)行幾分鐘，則減震器儲油缸的外壁會變得非常熱甚至熱。