1、操作者必須熟悉本機(jī)性能及調(diào)試方法。
2、清洗管道系統(tǒng)和落地裝彈簧減震器內(nèi)腔。
3、落地裝彈簧減震器啟動(dòng)后，應(yīng)經(jīng)常檢查壓力表的讀數(shù)和落地裝彈簧減震器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，一旦發(fā)生落地裝彈簧減震器異常，應(yīng)立即停機(jī)，排除故障后再開(kāi)機(jī)。
4、根據(jù)濾油容量，待循環(huán)過(guò)濾2～3倍的濾油量后，旋開(kāi)放油水嘴，取出油樣試驗(yàn)，直至合格為止。
5、工作一定時(shí)間后，壓力升高到0.5MPa以上或壓力比初始?jí)毫ο陆?，系統(tǒng)濾紙擊破或?yàn)V紙吸收大量的水份毛細(xì)孔擴(kuò)張，這兩者都已失去過(guò)濾能力。
6、安全閥在出廠前已經(jīng)檢查調(diào)整好，并用鉛印加封，不得隨意拆卸。如確有必要進(jìn)行調(diào)整時(shí)，須試驗(yàn)合格后方可繼續(xù)使用。
7、工作時(shí)應(yīng)注意油標(biāo)，如油盤(pán)內(nèi)存油過(guò)多時(shí)，可開(kāi)啟回油閥，將油盤(pán)內(nèi)存油放凈，再關(guān)閉回油閥。
8、當(dāng)油內(nèi)水份過(guò)多時(shí)，應(yīng)將油液加溫，使水份蒸發(fā)一部分，待冷卻至室溫時(shí)再進(jìn)行過(guò)濾。
9、過(guò)濾結(jié)束，應(yīng)清理落地裝彈簧減震器，涂上防銹油，放在干燥通風(fēng)之處。
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，會(huì)出各種各樣的故障，其中，落地裝彈簧減震器堵塞是一種比較常見(jiàn)的現(xiàn)象，很多情況下，對(duì)落地裝彈簧減震器堵塞的原因分析就是一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障分析的有效手段，本文將通過(guò)對(duì)各種情況造成的落地裝彈簧減震器堵塞原因進(jìn)行分析，從而可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的真實(shí)原因。
首先，我們要小心那種看起來(lái)最容易的辦法，例如當(dāng)遇到落地裝彈簧減震器堵塞的時(shí)候，可能會(huì)有建議通過(guò)更換落地裝彈簧減震器牌號(hào)來(lái)很容易的解決。然而通過(guò)進(jìn)一步分析則會(huì)發(fā)現(xiàn)，因低檔落地裝彈簧減震器中的低強(qiáng)度介質(zhì)無(wú)法使用，通過(guò)更換落地裝彈簧減震器牌號(hào)的辦法，只能是解決了落地裝彈簧減震器堵塞問(wèn)題，但隨之就會(huì)發(fā)生一個(gè)短時(shí)間內(nèi)不容易發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損加劇，可怕的是當(dāng)發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，已經(jīng)晚了。其次，添加劑：我們知道發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)必然會(huì)因油液燃燒的副產(chǎn)品造成油污染，這是因?yàn)椋瑸榱颂岣咛岣邫C(jī)油的潤(rùn)滑性能，并延長(zhǎng)機(jī)油的使用期限，通常的做法是通過(guò)在油液中添加各種添加劑，添加劑的用量有時(shí)甚至高達(dá)40%，使用添加劑的結(jié)果就是所造的污染物將懸浮和分散在落地裝彈簧減震器中。
當(dāng)然在正常操作時(shí)，這些極細(xì)微的微粒能輕而易舉地通過(guò)落地裝彈簧減震器，這些微粒保持在無(wú)害懸浮狀態(tài)，直至定期換油時(shí)被排出。然而，添加劑組合到達(dá)極限時(shí)，極細(xì)微的微粒就會(huì)結(jié)合團(tuán)沉降，從而造成落地裝彈簧減震器迅速堵塞，從而會(huì)有大量松散的油污染物嚴(yán)重沉積，原因包括滲漏率過(guò)高、揪油間隔過(guò)長(zhǎng)。
第三，水凝聚或冷卻劑滲漏：會(huì)降低分散力，碳黑會(huì)滲出，成為光亮緊密的沉積物堵塞住落地裝彈簧減震器，同時(shí)凝聚水份還可能在摺紙落地裝彈簧減震器部件中形成象波紋一樣的圖案。另外還可能因水凝聚或冷卻落地裝彈簧減震器劑滲漏造成添加劑沉積，其現(xiàn)象是被添加劑沉積堵塞的落地裝彈簧減震器呈明顯的灰色及波紋狀皺褶。