首先，彈簧必須滿足以下條件：在額定負載下，彈簧的半徑應大于零點的四倍； 彈簧必須具有一定的附加行程，該行程至少等于額定靜態(tài)撓度的50％； 彈簧圈的數(shù)量不應太大，一般不小于六匝； 這樣制造的彈簧可以確保減震器的水平剛度足夠大，從而使設備穩(wěn)定且不易傾倒，彈性持久，并保證了長期的減震能力，但是這種價格 坐式減震器傾向于更高。

  根據(jù)設備的重量合理選擇，普通彈簧減震器的彈簧受壓后的壓力應大于20mm，不超過減震器的額定壓縮量，以確保最佳的隔振效果 減震器的。 需要說明的是，目前市場上流行一種彈簧減震器，其將彈簧完全隱藏在殼體內部，而在外部看不到彈簧的狀態(tài)，這是不正確的！

  一段時間使用后，如果彈簧嚴重腐蝕，管理員將無法及時發(fā)現(xiàn)并更換彈簧，并且彈簧斷裂可能會帶來可怕的后果，直到泵下沉，并且管路堵塞。 破碎。 盡管這種彈簧減震器的價格略低，但不應盡可能多地使用它。

  座椅型減震器的頻率非常低。 用于高頻振動設備。 隔振效果非常好，結構緊湊，但尺寸和形狀不是很大。 這使得安裝更加方便，并且使用可靠且安全。 盡管外觀相對較小，但應用壽命并不短。

  座椅型減震器具有很強的適應能力。 即使在零下40度或零下110度的條件下也可以正常工作。 這是一般減震器無法達到的工作狀態(tài)。 無論是主動隔振，被動隔振還是沖擊振動都具有顯著效果，并且可以有效地阻擋固體的聲音傳播。 在隔離振動，減少噪音，糾正振動污染和保護環(huán)境方面取得了理想的結果。