風(fēng)能發(fā)電機(jī)減震器的制動(dòng)系統(tǒng)

 本產(chǎn)品涉及到風(fēng)力發(fā)電機(jī)技術(shù)性，特別是在涉及到一種風(fēng)能發(fā)電機(jī)減震器。

環(huán)境技術(shù)性：

風(fēng)能發(fā)電機(jī)減震器的構(gòu)造包含制動(dòng)系統(tǒng)模塊、立桿、根據(jù)變槳滾動(dòng)軸承與立桿銜接的汽車底盤、坐落于汽車底盤內(nèi)的發(fā)電機(jī)組及其推動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的扇葉。變槳滾動(dòng)軸承與配對(duì)系統(tǒng)軟件聯(lián)接。用以磨擦制動(dòng)系統(tǒng)的健身運(yùn)動(dòng)模塊的制動(dòng)系統(tǒng)環(huán)。風(fēng)能發(fā)電機(jī)在運(yùn)用時(shí)，旋轉(zhuǎn)模塊與制動(dòng)系統(tǒng)環(huán)相互配合，調(diào)節(jié)和固定不動(dòng)扇葉的方位，使風(fēng)能發(fā)電機(jī)迎雨。目前風(fēng)能發(fā)電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)模塊根據(jù)液壓機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)和電流值給予減振扭矩，密封環(huán)無(wú)效時(shí)不可以及早發(fā)現(xiàn)泄露，直到不可以應(yīng)用才發(fā)覺(jué)。發(fā)電機(jī)組軸的抗震實(shí)際效果較弱。

技術(shù)性完成因素：

本產(chǎn)品供應(yīng)了一種可以及早檢驗(yàn)出具備優(yōu)良抗震性的發(fā)電機(jī)組軸密封環(huán)的問(wèn)題和泄露，并能避免產(chǎn)生泄露后齒輪油泄露到制動(dòng)系統(tǒng)環(huán)的風(fēng)能發(fā)電機(jī)，解決了目前的風(fēng)能發(fā)電機(jī)產(chǎn)生泄露時(shí)，沒(méi)法及時(shí)處理發(fā)電機(jī)組軸抗震實(shí)際效果差的問(wèn)題。

以上工藝問(wèn)題根據(jù)下列技術(shù)規(guī)范處理：一種風(fēng)能發(fā)電機(jī)減震器，包含制動(dòng)系統(tǒng)模塊、立桿、根據(jù)變槳滾動(dòng)軸承與立桿銜接的汽車底盤、坐落于汽車底盤內(nèi)的發(fā)電機(jī)組、推動(dòng)電機(jī)的風(fēng)機(jī)葉輪來(lái)發(fā)電量。變槳滾動(dòng)軸承與制動(dòng)系統(tǒng)環(huán)聯(lián)接民用型風(fēng)能發(fā)電機(jī)橡膠避震，制動(dòng)系統(tǒng)環(huán)與制動(dòng)模塊相互配合開(kāi)展磨擦制動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)組減震器傳動(dòng)軸與汽車底盤中間配有避震支撐架，制動(dòng)系統(tǒng)模塊包含液壓制動(dòng)器和彈簧制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)器包含動(dòng)密封圈、制動(dòng)缸、一端根據(jù)靜密封圈密封性在制動(dòng)缸內(nèi)的活塞桿、與活塞另一端聯(lián)接的液壓式制動(dòng)系統(tǒng)磨擦片和測(cè)漏組織。彈簧制動(dòng)系統(tǒng)包含彈簧制動(dòng)系統(tǒng)部磨擦片和推動(dòng)彈簧制動(dòng)系統(tǒng)部磨擦片在制動(dòng)系統(tǒng)環(huán)的徑向一側(cè)緊貼彈簧，彈簧制動(dòng)系統(tǒng)部磨擦片坐落于制動(dòng)系統(tǒng)的另一徑向側(cè)環(huán)泄露檢測(cè)包含安裝在制動(dòng)缸內(nèi)壁的沿制動(dòng)缸圓上方位延長(zhǎng)的環(huán)狀油杯、與環(huán)狀油杯連通的油槽和檢驗(yàn)液壓油中有油時(shí)發(fā)生的油杯。