減振器和減震器的區(qū)別
減振器和減震器屬于同一產品。 減震器（Absorber），減震器主要用于吸收來自路面的沖擊和沖擊后彈簧反彈時的沖擊。 在通過不平坦的路面時，減震彈簧雖然可以過濾路面的振動，但彈簧本身會往復運動，減震器就是用來抑制這個彈簧的跳躍的。 如果減震器太軟，車身會上下跳動。 如果減震器太硬，會帶來太大的阻力，使彈簧無法正常工作。 在改裝懸掛系統(tǒng)的過程中，硬質減震器要搭配硬質彈簧，而彈簧的硬度與車輛的重量密切相關，所以較重的汽車一般會使用較硬的減震器。 與引振曲軸相連的裝置是用來抵消曲軸的扭振（即曲軸因氣缸點火的沖擊而扭曲的現(xiàn)象）。 液壓減震器：液壓減震器廣泛應用于汽車懸架系統(tǒng)。 其原理是當車架與車軸往復運動，活塞在減振器氣缸內往復運動時，減振器殼體內的油液會反復從內腔通過一些狹窄的孔道流入其他腔體。 一個內腔。 此時，液體與內壁的摩擦力和液體分子的內摩擦力形成了對抗振動的阻尼力。 充氣式減震器：充氣式減震器是1960年代以來發(fā)展起來的一種新型減震器。 其結構特點是氣缸下部裝有浮動活塞，浮動活塞與氣缸一端形成密閉氣室，內充有高壓氮氣。 浮動活塞上裝有大截面O形密封圈，使油氣完全隔離。 工作活塞裝有壓縮閥和膨脹閥，根據(jù)其運動速度改變通道的截面積。 使工作活塞的上腔和下腔產生油壓差，壓力油推動壓縮閥和膨脹閥 來回流動。