座椅型減震器是通過改變振動(dòng)源的干擾力或系統(tǒng)的傳遞特性來減少振動(dòng)的裝置。 地震減震器是從抵抗僧侶的原材料角度進(jìn)行分類的。 它們主要分為兩種：液壓減震器和液壓減震器。 也有可變減震器減震器。

  1.液壓減震器：

  整個(gè)汽車懸架系統(tǒng)都使用液壓減震器來減震。 任務(wù)是，當(dāng)框架和車軸繼續(xù)相對(duì)移動(dòng)并且活塞在減震器的氣缸中連續(xù)移動(dòng)時(shí)，減震器殼中的油反復(fù)從內(nèi)腔經(jīng)過一些短的孔道。 另一個(gè)流明。 此時(shí)，液體與內(nèi)壁之間的摩擦以及液體分子的內(nèi)部摩擦構(gòu)成了對(duì)振動(dòng)的抵抗。

  2.液壓減震器：

  充氣式減震器是一種新型減震器，自1960年代起就逐漸發(fā)展起來。 其結(jié)構(gòu)特征是在氣缸下部安裝有浮動(dòng)活塞，由浮動(dòng)活塞和氣缸組成的密閉氣室充滿高壓氮?dú)狻?浮動(dòng)活塞上安裝了一個(gè)大截面的O形圈，該圈將油完全分離。 工作活塞配備有一個(gè)收縮閥和一個(gè)擴(kuò)展閥，可根據(jù)其運(yùn)動(dòng)速度改變通道的橫截面積。

  當(dāng)車輪上下跳動(dòng)時(shí)，減震器的工作活塞以油的形式連續(xù)運(yùn)動(dòng)，從而在工作活塞的上腔和下腔之間產(chǎn)生油壓差，壓力油推動(dòng)收縮閥和活塞。 延長(zhǎng)閥來回移動(dòng)。 由于閥門對(duì)壓力油的抵抗力更大，因此振動(dòng)減弱了。